Her er noen argumenter om du ikke er helt sikker:
Vil ikke legge beslag på bilvei.
Bilveien i dag er allerede sterkt belastet, med både bussway og lightrail vil det bli mindre plass på veiene for biler. De fleste kalkulasjoner viser at det i fremtiden ikke vil bli mindre belastning på veinettet i Stavanger uansett hvilken løsning en går for, så da bør en gå for en løsning som ikke gjør det værre
Fravær av trafikkulykker.
En monorail vil ikke kunne kollidere med andre trafikanter eller fotgjengere, eller syklister som setter hjulet fast i skinnene. Her er en artikkel fra Bergen om de farlige situasjonene. http://www.nettavisen.no/motor/article3047034.ece Her er en oversikt over ulykker i Bergen: http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Her-krasjer-Bybanen-2718606.html
Ikke dyrere.
Mye av arbeidet vil kunne gjøres på avstand for så å bli kjørt på plass, driftskostnadene skal også være lavere da vognene er førerløse, og man sparer en god del lønnskostnader, og i motsetning til lightrail en del slitasjedeler laget i gummi, som er billigere å skifte ut. I tillegg er det naturlig å også se på verdien av vei og eiendom som en ikke vil okkupere med en Monorail. Ta gjerne en titt på hva Teknisk Ukeblad skriver om Monorailen: http://www.tu.no/bygg/2012/09/27/monorailen-kommer-tilbake Frem til en ordentlig utredning kommer på bordet vet vi ikke prisen sammenlignet med en LightRail. Vi har utført en sammenligning av kostnader for monorail mot bybanen. Kildene i denne sammenligningen er dessverre ikke de beste, men de var det eneste vi fant, og vi har selvsagt ikke utelukket noen utover at vi kun har valgt nyere prosjekter: http://monorail.no/images/filer/Sammenligning%20av%20byggekostnader.xls
Lokal kunnskap.
Regionen vår er verdensledende i betongkonstruksjoner basert på lang erfaring fra oljebransjen. En monorail er en unik mulighet til å demonstrere vår byggekunst som det vil være umulig å overse når turister og forretningsreisende kommer ut av flyplassen.
Mindre støy.
En moderne monorail støyer mindre med sine gummihjul enn baner med stålhjul kan gjøre.
Alltid pålitelig, ingen sjåfør.
Den vil bevege seg upåvirket av om det er rush eller ikke, og vil heller ikke trenge å forholde seg til lokale hastighetsgrenser. Den kan i tillegg hel-automatiseres slik at den vil være punktlig hele tiden. Dysneyland i USA har en monorail med 99,9 prosent punktlighet.
Rullestolvennlig.
Stasjonene vil være rullestolvennlige, dette vil kanskje også bybanen være men kan ikke se for meg den samme komforten med bussway
Krever mindre areal i boligområder.
Regionen trenger gjenværende arealer til boligbygging, ikke til brede traseer på bakken.
Trasèvalg.
Med monorail vil en kunne velge trasèer som ikke vil kunne utføres med bussway eller lightrail, dette gir planleggere anledning til å tilby flere mennesker tilgang til det raske kollektivtilbudet som monorail vil bli.
Flere vil bruke Monorail.
Dette er bare en antakelse, men med bedre rutealternativer vil monorail være aktuell for flere mennesker. Monorailen vil også være overlegen når det kommer til å komme seg frem i rushtiden som nok vil appelere til folk som er på vippen.
Flott utsikt på reisen.
Monorail vil være en attraksjon for besøkende til stavanger og en nydelig elevert tur på vei til og fra jobb, og ellers.
Moderne i stil med en teknologiby.
Stavanger er en teknologiby, hva med å vise det gjennom et moderne kollektivtransportsystem.
Energisparende.
En monorail bruker mindre strøm da den kan bevege seg mer kostnadseffektivt mellom stasjonene.
Lysregulerte rundkjøringer.
Det vil ikke være behov for dem.
Utprøvd teknologi.
Monorailer er i bruk mange plasser med tilsvarende vær som i Stavanger, f.eks. Seattle og Vancouver. Her er en artikkel om en 111 år gammel monorail. http://www.tu.no/bygg/2012/09/20/her-svever-trikken-over-byen
Innvirkning under bygging.
Ferdigstilling kan gjøres både raskere og med mindre sjenanse for øvrige trafikanter da den bygges en annen plass og settes opp som et byggesett.
Mer barnevennlig.
En monorail høyt over bakken vil ikke utgjøre noen fare for lekende barn i et boligområde, mens en bybane på bakkenivå kan bli et mareritt for småbarnsforeldre som bor i nærheten, eller for turgåere med barn.
Har du flere gode argumenter for monorail så føl deg velkommen til å poste dem på enten facebook-gruppen eller facebook-siden, eller i det minste sende de til meg på argumenter@monorail.no Vi skal passe på å holde listen oppdatert.
